L'Aviazione Popolare

           

La rivista "L'Aviazione Popolare" non fu propriamente una nuova rivista ma la continuazione de "L'Aviazione per Tutti" . Prova ne sia che fin dall'inizio ebbe nella testata la dicitura "anno II". Fu diretta, ovviamente, ancora da Adriano Castellani che ne fu anche il principale redattore e disegnatore (spesso con lo pseudonimo Adrian e sospetto anche con altri); scrisse anche alcuni libri, o "fascicoli", come preferiva chiamarli lui stesso. Fu anche aeromodellista attivissimo. Fu poi, sopratutto, il "patron" della storica ditta "Aviomodelli" di Cremona.     Vale la pena notare come tutte le "grandi" ditte dell'epoca abbiano avuto come fondatori dei veri aeromodellisti: appunto Adriano Castellani-Aviomodelli (Cremona), Franco Conte-Aeropiccola (Torino), Uberto Travagli-Aviominima (Roma), Gustavo Clerici-Movo (Milano), o tecnici aeronautici: "Aldo e Peppe"-Aeromodelli (Roma).     Difficile capire la differenza di linea editoriale rispetto alla rivista precedente "L'Aviazione per Tutti". Entrambe avevano un buon contenuto aeromodellistico (fino al 50%); il resto era dedicato all'aviazione turistico/sportiva (a vela ed a motore), alla tecnica, alla descrizione di aeroplani famosi.

       

• Anno II, numero 1 , una delle ultime copertine della "lussuosa edizione" in formato A4;
• Anno II, numero 10 ;
• Anno II, numero 11/12 ;
• Anno II, numero 14/15 ;
• Anno III, numero 1/2 .

• Dal numero 6 del 1946: "Fatima" di Pio Canestrelli , , .
  Un bel modello "Wakefield".
  
  
• Dal numero 6 del 1946: "M.G. 1" di G. Maineri , .
  Un modello veleggiatore.
  
  
• Dal numero 8 del 1946: "Alamaha" di Pier Achille Cuniberti .
  Un modello ad elastico. Da notare in basso a destra nel bel disegno (dello stesso Cuniberti) la sagoma della "Torraccia", la torre medioevale prospiciente il campo (allora poco fuori Roma) dove si svolse la "Coppa Modellismo" vinta proprio da l'Alamaha.
  
  
• Dal numero 10 del 1946 tre interessanti "balsetta" , .
  Il primo è niente po' po' di meno che di Frank Ehling!
  
  
• Dal numero 11/12 del 1946 il veleggiatotore AR. 63 di Luigi Arcesilai , .
  
  
• Dal numero 14/15 del 1946 il VVC AR. 71 di Luigi Arcesilai .
  
  
• Dal numero 14/15 del 1946 un bel veleggiatore: "I-SIDE" di C. Sironi e G. De Alessandri .
  
  

• Dal numero 9 del 1946: una bella riproduzione di Marino Bagalini .

• Dal numero 1 del 1946: "Il Picchio" di Costantino Cecconi. L'articolo è di Giuseppe Accanti .
  Un piccolo delizioso modello ad elastico.
  
  
• Sempre dal numero 1 del 1946: il "Sirio T.E. 31" di Eugenio Turri .
  Un originale e bel motomodello dalle buone prestazioni in gara.
  
  
• Dal numero 6 del 1946 un articolo interessante ma "molto teorico" di Giorgio Araldi sulla propulsione a getto , .
  Le turbine di oggi sono partite da lontano!
  
  
• Dal numero 16 del 1946 un articolo di Adolfo Rappini sul suo motomodello R. A. 20 , .
  
  
• Dal numero 17/18 del 1946 il "Wak. S.V. 26" , , , , .
  Il celeberrimo "wakefied" di Copland presentato e "reinterpretato" da Vincenzo Scardicchio
  (i disegni sono reperibili con una risoluziome leggermente migliore nei links interni).
  
  
• Grazie a Daniele Vescovi ecco dal numero 1/2 del 1947 un U-control un po' bizzarro: il "P.V.1.G.". Il modello originale (P.V.14) era degli americani Peter W.Westeburg e Paul van Rensselaer ed era inteso come semiriproduzione di un caccia sperimentale: il "Consolidated XP 55". Leardo Goi lo ha interpretato e rinominato, facendolo andare con un GB 15. L'articolo era in due pagine: , .
  
  

• Dal numero 14/15 del 1946 il "G 14" .
  Uno dei più riusciti e belli motori "diesel" di Sorino "Jaures" Garofali.
  
  
• Dal numero di maggio del 1947 il "G 15" .